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¡Oferta! Embrague Malossi MAXI DELTA Honda, Kymco, SYM Maxiscooter 125-200 Ver más grande

Embrague Malossi MAXI DELTA Honda, Kymco, SYM Maxiscooter 125-200

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HONDA

@ 125 4-stroke LC @ 150 4-stroke LC DYLAN 125 4-stroke LC DYLAN 150 4-stroke LC PCX 125 ie 4-stroke LC euro 3 (JF28E) PANTHEON 125 ie 4-stroke LC PANTHEON 150 ie 4-stroke LC PS 125 ie 4-stroke LC euro 3 PS 150 ie 4-stroke LC euro 3 SH - SH Scoopy 125 4-stroke LC SH I 125 ie 4-stroke LC euro 3 2009- (JF14E) SH - SH Scoopy 150 4-stroke LC SH I 150 ie 4-stroke LC euro 3 2009- (KF08E) SH I 125 ie 4-stroke LC SH I 150 ie 4-stroke LC S-Wing 125 ie 4-stroke LC euro 3 S-Wing 150 ie 4-stroke LC euro 3 (KF06E)

KEEWAY

Outlook 125 4-stroke LC (QJ153MJ-2) Outlook 150 4-stroke LC (QJ158MJ)

KYMCO

Agility 125 4-stroke euro 3 (KN25) *  Agility R16 125 4-stroke euro 3 (KL25B) *  Agility RS 125 4-stroke euro 3 (KN25SR) *  Agility 150 4-stroke euro 3 *  Agility R16 150 4-stroke euro 3 (KL30) *  Agility R16 i 200 4-stroke LC euro 3 (KF40) *  Like 125 4-stroke euro 3 (KA40) *  Like 200 ie 4-stroke euro 3 (KA40) *  Movie 125 4-stroke euro 3 *  People - People S 125 4-stroke euro 3 *  People 150 4-stroke *  People S 200 4-stroke (BA 40) *  Super 8 125 4-stroke euro 3 (KL25) *  Vivio 125 4-stroke *  Vivio 150 4-stroke * 

MALAGUTI

Blog 125 ie 4-stroke LC euro 3 (03) Blog 160 ie 4-stroke LC euro 3 (04) Centro 125 ie 4-stroke LC euro 3 Centro 160 ie 4-stroke LC euro 3 (02) Ciak Master 125 4-stroke *  Ciak Master 150 4-stroke *  Ciak Master 200 4-stroke * 

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LXR 125 4-stroke LC euro 3 (MB) Tweet 125 4-stroke euro 3

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HD Evo I 125 ie 4-stroke LC euro 3 Symphony S 125 4-stroke euro 3 (XS1P52QMI-4)

MAXI DELTA CLUTCH ® MALOSSI PATENTADO Embrague automático de calibración variable

Embragues con material de rozamiento sin amianto y con sistema de regulación patentado. MAXI DELTA CLUCTH permite obtener de 3 a 9 regulaciones distintas, simplemente accionando tres tornillos de fijación, así como de 9 a 27 variaciones, cambiando los muelles y las masas adicionales de acero de calibración, según el tipo de scooter, produciendo otros tantos regímenes de revoluciones, en cuyo rango se determina el momento de entrada de la tracción, con el fin de optimizar la aceleración al arrancar. El perfecto funcionamiento del automatismo, es fundamental para conseguir un buen arranque desde la posición de paro y para la salida desde las curvas de radio reducido cuando la velocidad del vehículo disminuye mucho. Las ventajas que ofrecen estos embragues con respecto a los de los scooters corrientes, son enormes, incluso para un vehículo de circulación, puesto que permiten sofisticadas puestas a punto en un rango muy amplio de revoluciones del motor. Maxi Delta Clutch está a la venta con una puesta a punto deportiva, junto a una serie de artículos opcionales que permiten una puesta a punto Racing a los máximos niveles. Maxi Delta Clutch, desde las competiciones hasta el uso urbano y deportivo: estos grupos embrague, patentados los ha diseñado Malossi, que se ocupa directamente de su producción y de escoger los materiales. Opcionalmente se suministran des juegos de componentes para la calibración personalizada que permiten ampliar enormemente el campo de calibración del Maxi Delta Clutch. Todo el mundo sabe que la actuación del embrague afecta únicamente a la aceleración y no a la velocidad, por lo tanto no hay problemas de homologación para estos dispositivos.